引子：

去年10月馬云提出“新零售”概念并推進實施，近日京東劉強東又宣布啟動由新通路事業(yè)部操作的“百萬京東便利店計劃”。“新零售”是個泛名詞，不可能被阿里注冊，而“新通路”其實現(xiàn)在做的便利店計劃，也正是零售的事情（這也就像可口可樂的“銷售發(fā)展”與百事可樂的“市場發(fā)展”名字不同，但其實工作內(nèi)容基本相同一樣，我們感覺就是用詞的不同而已）。所以，在此，就有了很有意思的“新零售戰(zhàn)略”“新通路便利店計劃”比較分析的可能。

馬云做新零售，結(jié)合

先回顧下2016阿里云棲大會馬云演講："未來的10年、20年沒有電子商務(wù)這一說，只有新零售這一說。也就是說，線上線下和物流必須結(jié)合在一起，才能誕生真正的新零售。線下的企業(yè)必須走到線上去，線上的企業(yè)必須走到線下來，線上線下加上現(xiàn)代的物流結(jié)合在一起，才能真正創(chuàng)造出新的零售來。”

可是，我們現(xiàn)在看到的阿里“新零售”的各種軌跡，無論是理論建設(shè)、整體布局規(guī)劃、試點實施范疇，還是已經(jīng)試點取得的結(jié)果，好像都難以看到精準定義、完整表達，或者清晰印象，讓我們沒摸著頭腦。

無論是百聯(lián)、銀泰、三江購物，還是與幾個創(chuàng)新型公司及淘品牌的合作，新零售的目的雖然都是將線上線下打通（原文表達上有“線上線下與現(xiàn)代物流結(jié)合”）。但阿里使出的招數(shù)，演繹出來好像都是特別的、個性的、新的、不同以往的，其新零售，好像根本不是基于傳統(tǒng)零售的，而是基于技術(shù)的、數(shù)據(jù)的。讓吃瓜群眾感覺很模糊、很難理解！

首先來看，新零售還應(yīng)是“互聯(lián)網(wǎng)+零售”，而不是“零售+互聯(lián)網(wǎng)”，這種破天荒一樣的創(chuàng)新：“線上是指云平臺，線下是指銷售門店或生產(chǎn)商，新物流消滅庫存，減少囤貨量”，如果就是馬云深刻洞察了解了并在正確實施，那真是消費者之幸！因為“偉大的創(chuàng)新往往就不是隨大流的，也往往是別人看不懂的”。但是，假如他自己也沒看懂沒想清楚，下面操作的也是一頭霧水，那就難堪了。由于線下的運作在移動互聯(lián)之前一直存在，也就可能有相當(dāng)多人比馬云甚至比整個阿里了解更透徹更清楚線下消費品渠道的運作。那么，新零售所說的線上線下與物流結(jié)合，可能就不是馬云一個人看清楚說清楚并能做明白的一件事了！

在此，簡單對馬云所說的“線上線下和物流必須結(jié)合在一起”分析一下：

1、“新零售”建設(shè)是需要技術(shù)，但是，線下真要將VR技術(shù)、經(jīng)營管理信息（軟件）系統(tǒng)、無人機送貨、掃碼、機器人等技術(shù)應(yīng)用上，好像現(xiàn)實中只有極小部分具創(chuàng)新意識的傳統(tǒng)零售能實現(xiàn)。另外，新零售描述的（百科）：“其核心是以消費者為中心的會員、支付、庫存、服務(wù)等方面數(shù)據(jù)的全面打通”，好像只是一個更龐大更全面更融合的數(shù)據(jù)系統(tǒng)，難道“新零售”就是一套打通的數(shù)據(jù)系統(tǒng)？

2、線下購買有數(shù)據(jù)更好，能對消費者購買進行優(yōu)化，但說不定消費者就是喜歡自己親身體驗，讓數(shù)據(jù)見鬼去吧，怎么辦？

3、線下是需要強大的更先進的物流，但是，物流這一塊，傳統(tǒng)零售也一直存在，只是可能成本高效率低而已，傳統(tǒng)零售的線下本身是跟物流強關(guān)聯(lián)的。雖據(jù)菜鳥網(wǎng)站：“菜鳥網(wǎng)絡(luò)以數(shù)據(jù)為核心，通過社會化協(xié)同，打通了覆蓋跨境、快遞、倉配、農(nóng)村、末端配送的全網(wǎng)物流鏈路……為商家提供了倉配一體解決方案、跨境無憂物流解決方案等服務(wù)，商家可以專心進行營銷From EMKT.com.cn，倉儲物流解決方案只需交給菜鳥即可。”但我們要說，這里并沒看出什么太多的“新”來。

4、阿里的新零售，更像只是在一二級市場能展開的跡象。一二級市場的傳統(tǒng)零售市場，目前多為一些國際賣場、連鎖、大型零售企業(yè)在運作，自成體系甚至還有自己的全球運作標(biāo)準，馬云如果要全面改造，那得有多難，全部收購還是一個一個殲滅或者合作？這些零售商們的處理，可比三四線市場的小店加盟難得多！另外，難道馬云將要滅掉電商的“新零售”，只能叫一二線城市的“新零售”？

或許，阿里其實在保密，不讓我們知道其真正的新零售戰(zhàn)略？

劉強東貼地做便利店，改造

近日消息，京東創(chuàng)始人劉強東，在頭條號上宣布一項“百萬京東便利店計劃”：未來5年，京東將在全國開設(shè)超過一百萬家京東便利店，其中一半在農(nóng)村，每個村都有！其還已經(jīng)進行了前期的試點，有圖有真相。

后續(xù)京東新通路事業(yè)部也通過媒體宣稱：京東便利店并非傳統(tǒng)意義上的便利店形態(tài)，而是京東線下版本的創(chuàng)新綜合體。

我們能從各種新聞中看到：京東此次計劃，工作有時間節(jié)點，有區(qū)域規(guī)劃，有具體表現(xiàn)。好像立馬可走在快速復(fù)制的道路上了！

我們同樣來分析一下：

1、首先，京東便利店沒提線上線下整合，而是“線下版本”的創(chuàng)新綜合體，這已經(jīng)比馬云所謂的新零售全面打通，容易一大截。大家都知道打通融合最難，對吧！

2、這些店鋪采取統(tǒng)一的供銷體系，這樣，統(tǒng)一供銷、統(tǒng)一門店，輸出品牌、模式和管理等等?；诮K端小店這一單純的業(yè)態(tài)，京東確實工作容易做不少，這比馬云又是百聯(lián)綜合業(yè)態(tài)、又是銀泰大型購物、又是新型創(chuàng)業(yè)小企業(yè)、又是淘品牌等等，戰(zhàn)線短、聚焦，更易成功。

3、從傳統(tǒng)的渠道理論、操作來看，渠道變革，難在渠道模式以及中間成員的合作關(guān)系。京東新通路事業(yè)，直通終端小店，將中間環(huán)節(jié)規(guī)避掉了，自己本身又有與廠家產(chǎn)品合作的經(jīng)驗，整個渠道貫通還是較容易的。所以，其零售店的建設(shè)，又少了不少阻力。

4、終端小店這么多年在消費品行業(yè)的運營下，操作模式已經(jīng)成熟。京東只是將自己的一些先進東西融入而已，終端店易接受。從現(xiàn)在的現(xiàn)場圖片來看，即使是京東線下版本的創(chuàng)新綜合體，也不會讓人看不懂的天翻地覆。并且京東會提供指導(dǎo)經(jīng)營、商品培訓(xùn)、傳達廠商促銷信息、指導(dǎo)終端生動化陳列服務(wù)等等，也基本是傳統(tǒng)零售下的熟門熟路。

5、京東一直自建物流。物流有經(jīng)驗。其實，終端小店的物流運作，原來也是基本成熟的。在后端不會改太多。只是訂單如何與物流更匹配而已。

……

其它暫不多講，僅從這些來看，京東的終端店直營，從我們傳統(tǒng)渠道運營的經(jīng)驗來看，好像還是可接受的。當(dāng)然，雖然也還面臨與廠家的矛盾、與傳統(tǒng)經(jīng)銷商分銷商的對立、外界難以相像的終端服務(wù)問題。但是，好像還是值得一試！

雖然，京東的不叫新零售，但如果真的全國有一百萬家京東便利店（據(jù)統(tǒng)計，中國現(xiàn)在六百多萬小店），就能占到整個中國終端小店的兩成左右，這還不是新零售？！　

總而言之，如果劉強東的京東便利店真成了，而馬云的新零售還在多個零售類型上摸索，還在為線上線下融合，做著一些讓我們吃瓜群眾看不懂也摸不通門路的事情，那馬云真的就得用另一個新概念來圓這個他曾經(jīng)豪氣沖天的新零售概念了！

好在，馬云的淘寶、阿里、支付寶、螞蟻金服等等創(chuàng)新，雖然總是被人罵，甚至出現(xiàn)像支付寶"支付鴇"的鬧劇，但確實給我們多少帶來了好處，也不少推動了人類的發(fā)展。希望此次，也如是！